Другой LX. Тест-драйв нового полноприводного кроссовера Exeed

0 2

У младшей модели премиум-бренда Exeed появился привод на все четыре колеса. Но на этом апгрейд не остановился


Другой LX. Тест-драйв нового полноприводного кроссовера Exeed

Фото: Exeed Техосмотр подорожает с 2023 года: как изменится методика подсчета 10 крутых автоновинок, которые стоит ждать в России в 2023 году «Вы что, какая гарантия?!» Как дилеры теперь продают новые автомобили Как подорожали машины с пробегом в России с начала года: цены и графики

  • Цена (без учета скидок): от 3 750 000 руб.
  • Максимальная скорость: 205 км/ч
  • Габариты, мм: 4533/1848/1690
  • Двигатель: 1.6 R4, 150 л.с., 275 Нм
  • Разгон до 100 км/ч, с: 10,2
  • Линейка премиум-отделения Exeed известной марки Chery стремительно расширяется — всего год назад мы тестировали флагманский кроссовер Exeed VX, потом на рынок вышел обновленный TXL (уже без приставки Chery), а летом появилась мощная версия TXL 2.0 Sport Edition. И вот — еще один Exeed, который приехал в Россию в марте, но буквально пару недель назад подкинул новый повод для тест-драйва.

    LX, но не Lexus

    В отличие от японского производителя, где LX — это обозначение флагманского внедорожника, у Exeed эти две буквы «забиты» самой компактной моделью. Тем удивительнее, что именно дизайн младшего кроссовера оказался наиболее интересным в линейке Exeed!

    Небольшой кроссовер сложно нарисовать так, чтобы он выглядел хорошо — всему виной не самые удачные пропорции. Но команде дизайнеров под руководством Стива Юма (американец корейского происхождения прежде работал в General Motors) удалось создать запоминающийся облик.

    
Другой LX. Тест-драйв нового полноприводного кроссовера Exeed

    Полноприводные модификации Exeed LX выделяются не только шильдиками, но и 19-дюймовыми колесами особого дизайна, красными суппортами тормозной системы и тонировкой задней полусферы (Фото: Exeed)

    Начинается все с грубого «передка», напоминающего о морде крокодила. Рубленые линии, огромная «пасть» решеток и хищно прищуренные маленькие светодиодные «глазки» — Exeed LX грозно смотрится в зеркалах заднего вида, поэтому ему охотно уступают дорогу.

    Спокойный профиль несколько оживляет изгиб хромированной ленты молдинга на задней стойке, хорошо списались сюда и темные 19-дюймовые колеса. А «корму» украшают большой спойлер на двери багажника и широкая светодиодная полоска фонарей, напоминающих о другом «Лексусе» — компактном NX.

    
Другой LX. Тест-драйв нового полноприводного кроссовера Exeed

    По габаритам Exeed LX превосходит такие модели, как Nissan Qashqai или Skoda Karoq. Длина составляет 4 533 мм, колесная база — 2 650 мм (Фото: Exeed)

    Салон не уступает внешности

    Exeed LX неожиданно радует мягкой работой замков и приятным, «плотным» звуком закрывания дверей. Датчики комфортного доступа тут уже сенсорные, что, конечно, добавляет баллов в копилку «премиальности». А значит, что и внутреннему убранству требования будут совершенно другими.

    И LX вполне соответствует ожиданиям — интерьер тут мало чем уступает салонам «старших» моделей TXL и VX, а кое в чем даже и лучше! Например, здесь есть огромная ниша в центральном тоннеле со сдвижными подстаканниками (чего нет у TXL и VX), а над блоком климата есть ряд «физических» кнопок переключения режимов движения, «аварийки», камер кругового обзора.

    
Другой LX. Тест-драйв нового полноприводного кроссовера Exeed

    Интерьер Exeed LX практически не уступает салонам старших моделей по качеству материалов (Фото: Exeed)

    Понравится тут и пассажирам — есть целых четыре USB-розетки, прикуриватель и ниша с беспроводной зарядкой. Так что биться за право «прицепить» именно свой телефон не придется. Под центральным тоннелем — большое пространство для вещей. Много места и на заднем диване. А в вечернее время суток настроение создает контурная подсветка с множеством доступных цветов.

    Правда, без «врожденных» недостатков не обошлось. Exeed LX технически схож с кроссовером Chery Tiggo 7 Pro, поэтому тут тоже руль стоит отлого и далековато от водителя — приходится придвигаться. Само сиденье хочется опустить ниже, а короткая подушка будет неудобна для высоких людей. Но и тут есть прогресс — теперь греются еще и спинки сидений, а попутно Exeed LX обзавелся и вентиляцией кресел.

    
Другой LX. Тест-драйв нового полноприводного кроссовера Exeed

    Фото: Exeed

    Важные буквы вместо надписи Chery

    Exeed LX избавился от упоминания «материнского» бренда Chery на двери багажника, но там появились три других важных буквы — AWD. Да, LX получил полноприводную трансмиссию! А вместе с ней — и новый силовой агрегат: турбомотор объемом 1,6 литра и семиступенчатый робот с двумя сцеплениями.

    Двигатель с непосредственным впрыском знаком по более крупному кроссоверу TXL, но для LX его дефорсировали со 186 до более выгодных по транспортному налогу 150 лошадиных сил. Впрочем, крутящий момент остался неизменным — 275 Нм. И этот мотор так же можно «кормить» бензином с октановым числом 92.

    
Другой LX. Тест-драйв нового полноприводного кроссовера Exeed

    Фото: Exeed

    Паспортный разгон с места до 100 км/ч (10,2 с) не совсем отражает реальные возможности LX — коробка на старте слишком бережет сцепление, поэтому Exeed трогается с заметной задержкой. Это поначалу напрягает при необходимости быстро повернуть налево через встречный поток, но быстро привыкаешь стартовать чуть заранее.

    А вот в движении Exeed 1.6 куда «сочнее» тянет, чем LX с «полторашкой» — сказывается серьезный перевес в крутящем моменте (на 65 Нм больше, чем у переднеприводных LX 1.5). Чаще всего и не требуется утапливать правую педаль в пол — со средних скоростей мотор «вывозит» и с текущей передачи. И это при том, что полноприводный Exeed на 122 кг тяжелее! А максимальная скорость выросла со 185 до 205 км/ч.

    
Другой LX. Тест-драйв нового полноприводного кроссовера Exeed

    Фото: Exeed

    Комплекс ассистентов водителя также был расширен — теперь в него входят активный круиз-контроль (к слову, работает он весьма неплохо), автоматическое экстренное торможение при фронтальном препятствии, мониторинг слепых зон, предотвращение столкновения при выезде задним ходом и удержание в полосе. Удивительно, но система видит линии разметки, даже когда они припорошены снегом.

    Да, в день теста московский регион буквально завалило снегом — и это оказались идеальные условия для сдачи экзамена полноприводной трансмиссией Exeed. В приводе задних колес стоит муфта фирмы ZF, которая срабатывает всего за 0,07 с. И Exeed действительно уверенно стартует с места на скользких покрытиях — противобуксовочная система тоже настроена неплохо.

    
Другой LX. Тест-драйв нового полноприводного кроссовера Exeed

    Фото: Exeed

    Но больше всего LX удивил на… бездорожье. Нас загнали в поле, куда и не каждый водитель УАЗа сунулся бы. Но Exeed уверенно полз вперед — спасибо и геометрической проходимости (клиренс 185 мм и небольшие свесы), и грамотной настройке полного привода. На центральном тоннеле появилась шайба выбора режимов, где добавлены «Снег», «Грунт» и 4х4.

    И они реально работают — при выборе «Снега» отклики на газ становятся заметно менее резкими, чтобы избежать лишней пробуксовки и закапывания машины. А в 4х4 максимально увеличивается преднатяг задней муфты, поэтому Exeed увереннее гребет четырьмя колесами. С бездорожьем маленький LX справляется явно лучше, чем Exeed TXL и VX!

    
Другой LX. Тест-драйв нового полноприводного кроссовера Exeed

    Фото: Exeed

    Есть ли недостатки?

    Поведение полноприводного Exeed LX определенно понравилось — китайцы пока не слишком часто балуют нас машинами, где хорошо настроены электронные системы. Но теперь мы ждем шаги по настройке подвески — LX огорчает сильными кренами, а на неровностях с «острыми» краями кузов нервно вздрагивает. А мотор все еще не отличается экономичностью, потребляя по 11-12 л/100 км. Хорошо хоть, что топливный бак увеличили с 51 до 57 литров.

    И непонятно, почему полноприводный Exeed LX доступен в одной и самой дорогой комплектации Premium Plus за… 3 750 000 рублей. Да, дилеры дают хорошие скидки за трейд-ин или использование фирменных программ кредитования, но точно такие же дадут и на переднеприводные кроссоверы. Так, схоже оснащенный Exeed LX Prestige Plus стоит 3 399 000 рублей (без учета дисконта) — и это приличная разница.

    
Другой LX. Тест-драйв нового полноприводного кроссовера Exeed

    Гамма цветов для Exeed LX включает в себя 6 оттенков — в том числе, яркие красный и синий (Фото: Exeed)

    Впрочем, более крупный Exeed TXL (который доступен только с полным приводом) стартует и вовсе с 3 999 900 рублей, так что в целом прайс на максимально «навороченный» Exeed LX не выглядит экстраординарным. Да и наверняка в будущем гамму комплектаций расширят как раз за счет более доступных исполнений.

    Exeed LX 1.6 AWD
    ТипКроссовер
    Размеры: длина / ширина / высота, мм4533/1848/1690
    Колесная база, мм2 650
    Дорожный просвет, мм185
    Объем багажника, л412
    Снаряженная масса, кг1658
    Тип двигателяБензиновый, турбированный
    Рабочий объем, куб. см1598
    Макс. мощность, л.с. (при об/мин)150 (5500)
    Макс. крут. момент, Нм (при об/мин)275 (2000-4000)
    Тип привода, трансмиссияПолный, робот с двумя сцеплениями
    Макс. скорость, км/ч205
    Разгон от 0 до 100 км/ч, с10,2
    Расход топлива, л/100 км9,9 / 7,1 / 8,1
    Цена (без учета скидок) от, руб.3 750 000

    Источник

    Leave A Reply

    Your email address will not be published.