С чего всё начиналось: первые модели легендарных внедорожников
Услышав название Geländewagen или Defender, перед внутренним взором сразу же предстают внедорожники, которые уже долгие годы являются эталонными для автолюбителей. Однако зачастую, мы даже не задумываемся о том, какой длинный путь проходит машина, чтобы обрести современный вид. Редакция сайта Тарантас Ньюс решила вспомнить первые модели культовых внедорожников.
Land Rover Defender
Сложно поверить, но культовый Defender уходит корнями в далекий 1948 год, когда свет увидел первый внедорожник Land Rover. Компании нужен был автомобиль, который способен сочетать в себе свойства транспорта повышенной проходимости и легкого трактора, и при необходимости мог тянуть плуг или даже использоваться для привода стационарных агрегатов. Впоследствии были выпущены Land Rover Series II и III.
В 1983 году стартовал выпуск внедорожников под индексами 90 и 110, что обозначало размер колесной базы, однако, только в 1990 году автомобиль был переименован и получил привычное название Defender. Внедорожник оснащался бензиновыми двигателями объемом 2,3 и 2,5 литра, а также V8 объёмом 3,5 и 5,0 литра. Доступны были и дизельные модификации объемом 2,2; 2,4 и 2,5 литра. Отличные внедорожные показатели обеспечивались благодаря полному приводу с блокировкой межосевого дифференциала и демультипликатором.
Toyota Land Cruiser
В 1953 году компания Toyota на основе американского внедорожника Willys MB построила модель BJ. Однако в 1954 году Toyota BJ стала называться Land Cruiser. Данное название придумал технический директор компании Хэндзи Умэхара, со слов которого: «В Англии у нас был ещё один конкурент — Land Rover. Мне нужно было придумать название, не менее звучное, чем у наших конкурентов. Поэтому я решил назвать машину Land Cruiser».
Уже в 1955 году стартовало серийное производство 20 серии Land Cruiser. Автомобиль получил стильную внешность, которая заметно отличалась от военного прародителя. Использование усовершенствованной подвески, позволило автомобилю лучше справляться с неровностями и обеспечивать низкий уровень вибрации в салоне. В качестве силовой установки использовался новый двигатель серии F с чугунным блоком цилиндров объемом 3,9 литра мощностью 105 л.с.
ВАЗ 2121
В далеком 1970 году председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин поручил специалистам ВАЗ, АЗЛК и »Ижмаш» создать комфортабельный внедорожник для сельской местности. Экспериментальный вариант модели под индексом ВАЗ-Э2121 был разработан в 1971 году. Внешность автомобиля кардинально отличалась от привычного внедорожника под названием «Нива».
Серийная версия модели увидела свет 5 апреля 1977 года. Автомобиль приводил в движение карбюраторный четырехцилиндровый двигатель объемом 1580 см³, который развивал мощность 80 л.с. В качестве трансмиссии выступала четырехступенчатая МКПП и раздаточная коробка. Несколько позже, внедорожник получил двигатель объемом 1,7 литра и 5-ступенчатую «механику». Автомобиль не претерпел глубоких изменений конструкции и производится по сей день под названием LADA 4×4. Несмотря на это, внедорожник остается горячо любим покупателями и завоевал огромную «армию» поклонников.
Mercedes-Benz Geländewagen
Первый деревянный прототип невероятно популярного G-class был создан в 1973 году, а в феврале 1979 года состоялась презентация внедорожника Mercedes-Benz первой серии W460. Автомобиль в версии 230 G предлагался с бензиновым двигателем объемом 2,3 литра мощностью 102 л.с., а для 280 GE был доступен 2,8 литровый агрегат с отдачей 156 л.с. Кроме того, были доступны дизельные силовые установки в моделях 240 GD и 300 GD объемом 2,4 литра (72 л.с.) и 3,0 литра (88 л.с.) соответственно. В качестве трансмиссии использовалась четырехступенчатая МКПП с подключаемым передним приводом.
Модель поставлялась в самых разнообразных типах кузова: открытый трёхдверный либо же пятидверный универсал, а также фургон в короткобазном (2400 мм) и длиннобазном исполнении (2850 мм). Для военных предлагалась длиннобазная модификация с закрытыми кузовами, а также трёхдверные и пятидверные версии с брезентовым тентом. Внедорожник нашел широкое применение в различных государственных структурах и армии, а также в гражданских организациях.
Mitsubisi Pajero
Первое поколение культового японского внедорожника было представлено на Токийском автосалоне в октябре 1981 года, а уже в мае 1982 первые экземпляры в трехдверном кузове поступили в продажу. На момент начала продаж был доступен бензиновый двигатель 4G63 объемом 2,0-литра, а также 2,3-литровый дизельный 4D55. Уже в феврале 1983 года появилась более привычная пятидверная модификация, которая также оснащалась новыми двигателями с турбонаддувом.
Автомобиль заслужил популярность, благодаря невероятной надежности, а также хорошим внедорожным качествам. Внедорожник стал настоящим подарком для путешественников, поскольку сиденья могли складываться, образуя полноценное спальное место.
