Топ-3 интересных концептов «НИВЫ»
За свою долгую историю внедорожник успел заслужить статус культового, ведь «Нива» производится с 1977 года и по сей день. Несмотря на внушительный возраст, автомобиль постоянно модернизируется и улучшается, а уже в скором времени будет представлен обновленный вариант LADA 4×4. Редакция сайта Тарантас Ньюс решила вспомнить о самых интересных прототипах легендарного внедорожника.
ВАЗ-Э2121
Данный автомобиль крайне сильно отличался от хорошо известной нам «Нивы». Внедорожник разрабатывался с 1971 года, когда машина обрела свои первые очертания. Под капотом Э2121 находился 1,6-литровый силовой агрегат ВАЗ мощностью 60 л.с., который работал совместно с 4-ступенчатой МКПП и раздаточной коробкой передач.
Прототип внедорожника имел весьма угловатую внешность и брезентовую крышу, однако автомобиль обладал хорошими техническими характеристиками, и было принято решение продолжать работу над перспективным проектом. Более привычные очертания «Нива» приобрела только к 1972 году с появлением второго прототипа, а серийная модель под индексом ВАЗ-2121 начала выпускаться с 1977 года.
Рестайлинг ВАЗ-21213
Разработка данного проекта проходила в конце 1980 годов. Создатели планировали провести небольшое обновление внешности автомобиля, добавив несколько переработанную переднюю оптику и видоизмененные задние фонари.
Переднюю часть автомобиля должна была украсить широкая решетка радиатора, которая была бы соединена как с передней оптикой, так и с новыми модулями указателей поворота. Задняя часть Нивы также подверглась обновлению. Была установлена новая крышка багажника и видоизмененные задние фонари. К сожалению, в серийную версию попали лишь обновленные фонари и крышка багажника.
ВАЗ-2121 Auviga
Данный проект разрабатывался на рубеже 80-90-х годов прошлого века. Литовская фирма Auviga была намерена превратить Ниву в полноценный дорожный кемпер довольно интересной конструкции. Особенностью конструкции являлось то, что жилой модуль крепился к шасси автомобиля при помощи болтов, а при необходимости его можно было отсоединять и устанавливать на собственную опору.
К недостаткам данного проекта можно было отнести большой вес конструкции, который крайне негативно влиял на ходовые характеристики автомобиля. Также отрицательной чертой стало то, что из-за смещенного центра тяжести машина была валкой. Auviga не получила дальнейшего развития из-за развала СССР.
