В сети показали редчайший советский микрокар, который собрали на ГАЗе
Технически авто, созданное на ГАЗе, представляло собой противоположность аскетичным и некомфортным мотоколяскам. В первую очередь, ГАЗ-18 обладало 4 полноценными колёсами, дверями, которые открываются против хода движение. 18-сильный мотор располагался сзади и представлял собой агрегат от модели «Москвич-402», «урезанный» до двух цилиндров и объёма 620 см2.
В сети рассказали о полноприводном ГАЗ 24-95, который был у Брежнева
Чтобы облегчить управление, машина получила 3-ступенчатую АКПП на базе гидространсформатора от ГАЗ-21. Привод был задним, подвеска – независимой, торсионной, своей разработки. Такая же архитектура хорошо показала себя на немецком Volkswagen Beetle.
Эргономика 2-местного салона ГАЗ-18 была существенно модернизирована – ходовой макет специально возили для тестов и предполагали опробовать ветеранам войны, которые потеряли ноги. Управление, конечно же, перенесли на руль.
Самое примечательное, что у ГАЗ-18 был ещё и приятный дизайн. Авто обзавелось цельнометаллическим кузовом, который стилистически напоминает ГАЗ-М20 «Победу». Тем не менее, во внешнем облике узнаются также черты машин Fiat того периода.
Увы, но в серию ГАЗ-18 так и не попал. К 1958 году выпустили всего 2 ходовых образца. Мощности ГАЗа на тот момент не давали возможности начать производство ещё одной модели. Обсуждался вопрос о выпуске авто на Серпуховском заводе, однако и здесь не получилось. Отчасти по той причине, что на данном заводе в 1958 году запустили собственную 4-колёсную «инвалидку» СМЗ С-3А.
Помимо этого совсем недавно отмечалось, что коллекция раритетных ГАЗ в превосходном состоянии продаётся за 200 000 000 рублей.